未来互联网时代的物流企业（yè），究竟靠什么赚钱？这是当（dāng）前诸（zhū）多（duō）转型（xíng）中（zhōng）的传统物流（liú）企业管理层正困惑（huò）的（de）问题。互联（lián）网让物流商业交易扁（biǎn）平化、价（jià）格透明化（huà）、运营可视化、管理移动化（huà）。如果你的企业（yè）还是靠空间租赁差价和运力服务的差价获利（lì），应该思考（kǎo）即将面临的危机了。

那么，未来的物流企业的盈利模式（shì）究竟该向什么方向转型呢？最近和全国城市配送的多位老总、各大物流（liú）平（píng）台企业的（de）高（gāo）层有各种深度交流，今天（tiān）我（wǒ）就把未（wèi）来中国物流赚钱方式做一个（gè）全面的（de）梳理，希望对正在转型中的（de）物流企业高（gāo）层有所（suǒ）启发（fā）。

一、商业模式变革（gé）获利：共享经济+平台（tái）链（liàn）接（jiē），从输出后服务赚钱：

传统的（de）物流服（fú）务进入微利时代，在共享经济的（de）新趋势下，新型（xíng）商业模式出现，特别是（shì）打造平（píng）台的链接，然后输出后服务模式获（huò）得（dé）盈利模（mó）式。正所谓“羊毛出在猪身（shēn）上，狗买单（dān）”的（de）模式。目前看，诸多新型的物流平台企业，都是出于冒进的现（xiàn）状，用（yòng）户数没（méi）有起来，粘（zhān）度没有激活，很难实（shí）现...目前（qián）有（yǒu）一些不（bú）错的企业值（zhí）得大家去（qù）学习借鉴。

例如：G7模式（shì）、福佑卡车模式。

二、增（zēng）值服（fú）务赚钱：提供（gòng）流通（tōng）过程中的各种资源的链接、加工、拆零（líng）、组合等增值（zhí）服务获利：

物流运营过程中的增值服务（wù）是一种不错的方式，比如生鲜农产品物流中，冷藏包装的整合（hé）应用、产品的拆零包（bāo）装，这（zhè）是一种（zhǒng）不错的盈利途径（jìng）。

例如：九曳冷链物流的运营模式。

三、价值链的重构（gòu）赚钱（qián）：通过集约（yuē）、整合、重构价值（zhí）链获得利（lì）润：

整包的3PL越来（lái）越难做（zuò）了，原因（yīn）是全渠道（dào）模式下，没有一家3PL能通吃一个品牌的物流运营。在这（zhè）个趋（qū）势下（xià），供应链的运营环节的集约化是不错的盈利（lì）方式，早期的集约（yuē）是（shì）专线、城市落（luò）地配就是一种集（jí）约。目前的新（xīn）型的公路港（gǎng）模式、最后一公里共享经济模式、社区O2O+物流整合模式，都是迎合这样的趋（qū）势。

例如：天地汇（huì）模式、城市社区云仓（cāng）模式、最后一公里服务站（zhàn）熊（xióng）猫快收（shōu）模（mó）式。

四、大数据（jù）服（fú）务赚钱：最（zuì）后一（yī）公里（lǐ）物流是直接面对客户（hù）的重要链接入口（kǒu），沉淀着消费大数据，用户需（xū）求画（huà）像（xiàng）：

最后一公（gōng）里（lǐ），物流（liú）未必是盈利的方（fāng）式（shì），但最后一（yī）公（gōng）里（lǐ）通（tōng）过物流能够获得用户需求（qiú）画（huà）像，可以和用户建（jiàn）立强关（guān）系，可以积累大数据。不仅仅是最后一公里物流，阿（ā）里菜鸟的大数据的沉淀，也是未来的（de）核心盈利模（mó）式。

例（lì）如：菜鸟未来的大数据盈利模式、最后一公里O2O平台的盈利模式

五、供应链金融赚钱：传统的供应链金融是库存质押（含流动（dòng）库存）的（de）商业价（jià）值，未（wèi）来是消（xiāo）费（fèi）供应链金融：

传统（tǒng）的供应链（liàn）金（jīn）融是静态或（huò）动态（tài）的（de）库存的金（jīn）融模式（shì），未来是（shì）消费（fèi）金融的时（shí）代（dài），谁在（zài）最（zuì）后一公里获（huò）得消（xiāo）费者的交（jiāo）易（yì）数据，将成为消费（fèi）金融（róng）的主要入口。这（zhè）将是未来商（shāng）业投资的（de）核（hé）心：

例如：物流+消费金融的是未（wèi）来的趋势，但现在（zài）尚未有这样的模（mó）式（shì）。

六、融资（zī）租赁（lìn）赚钱：金（jīn）融服务输出，通过（guò）运营服务（wù）获得利润（rùn）

在物（wù）流领域的金融服务是未来的主体，特别是资产的融资租赁的输出，会获得巨大的盈利的技术，这与当前（qián）互联网的共（gòng）享经济有（yǒu）着（zhe）密切相关。

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